Ulusal yayın yapan Kanal D televizyonunda PAYLAŞIMLI YOLCULUK adı altında verilen habere göre yolu uzatarak fazla para talebinde bulunan korsan sürücüsü ödemeyi nakit isteyince tartışma çıktı. “Ben başka erkeklere benzemem, senin ağzını burnunu kırarım” şeklinde tehdit ve tacizde bulunan korsan sürücü “Sen çok kaşınıyorsun, seni kaşımaya götürüyorum” diyerek tehdit edip yolcuyu ormanlık alana götürmek istedi. Bir başka arkadaşını da arayıp yardım isteyen korsan sürücü, yolcunun polisi arama teşebbüsü sebebi ile telefonu elinden aldı. Mağdure can havli ile aracın camlarına vurarak etrafından geçen arabalardan yardım istedi. En sonunda saldırganın elinden kurtulan kadın, etraftan yapılan ihbarların sonucu polis ekipleri tarafından yakalandı.

Korsan taşımacılık yapan MartıTag uygulaması olaya sahip çıkmadığı gibi mağdure ile iletişime de geçmeyerek sorumsuzluğunu ve aymazlığını açıkça sergilemiştir. Müşteki avukatı korsan taşımacılık yapan bu ve benzeri uygulamaların denetimsizliğine vurgu yaparak mağdurun ölümden döndüğünü beyan etmiş.
Hiçbir resmiyeti olmayan ve yasal olarak taşımacılık yapması yasak olan kişi ve kurumların faaliyetini durdurması için açılan davalarda çeşitli kanun boşlukları kullanılıp erişim engeli kararı uygulanmaması toplumun tepkisini çekerken vatandaşın yargıya ve yürütmeye olan güveni sarsılıyor.
MartıTag ve benzeri uygulamalar yasal taksicilerin faaliyetlerini de aksatırken ülkede kayıt dışı ekonominin de artmasına, vergi gelirinin düşmesine, güvenlik açıklarının ortaya çıkmasına neden olmaktadır.

Bununla birlikte bir takım haber kanallarında ve sosyal medya fenomenlerine ısmarlama haberler yaptırılarak korsan taşımacılığın reklamı oluşturulup yasal taksicilik itibarsızlaştırılıyor. Sosyolojik ve hukuksal anlamda tehlikeli bir boyuta ulaşan konu toplumun yanlış bilgilendirilmesi, suçun ve suçlunun övülmesi, suça teşvik gibi birden fazla cürmün işlenmesi söz konusu iken yetkililerin yaşananlara göz yumması hayret uyandırıyor.
Mevcut yasalara göre korsan taşımacılık yapmak yasak olmasına rağmen ancak muz cumhuriyetlerinde görünen bir serbestlikle çalışan korsan taşımacılardan rahatsız olan esnaf ve vatandaşlar yargı yoluna başvurmak zorunda kalıyor. Oysaki yasanın açık hükümleri bu gibi faaliyetleri kesinlikle yasaklıyor. Uygulamada yaşanan bu aksaklık vatandaşlar tarafından anlaşılamazken adalete olan güvenin de sarsılmasına neden olmaktadır.
MartıTag ve benzerleri ülkemiz için ulusal bir sorun olmaya devam ediyor. Milli servetimizi yurt dışındaki ortakları ile talan etmeyi hedefleyen haramiler kanunsuzluklarını perdeleyerek legal bir iş yapıyorlarmış gibi kuyruğu dik tutarak kanal kanal gezip ekranlarda boy gösteriyorlar. Para gücü ile ısmarlama yapılan haber ve programlar medyada muteber gördüğümüz birçok fenomenin de ne kadar asılsız olduğuna da şahit olduk. İstatiksel olarak düşün oranlardaki taksi sorunlarını her gün gündemde tutarak milletin gözüne sokup yasal taksiciliği itibarsızlaştıran haramiler halkın dikkatinden kaçmazken adalet önünde er geç hesap verecekler.
Her şeyi ile milli ve bizden olan yasal taksicilik doğru denetimler ve isabetli yöntemler ile kısa zamanda sorunları giderilmiş, halkımızın memnuniyetini kazanmış olarak hizmet vermeye devam edecektir.

Mağdure öğretmenimize ve benzerlerine geçmiş olsun dileklerimizi sunar yasal taksi ile çalışmaya devam etmelerini salık veririz.

Günümüzde büyük sermaye sahiplerinin siyasete olan tasallutları küçük esnafın ekonomideki önemini bir kez daha vurgulamıştır. Sermayenin gücü arttıkça doymak bilmez arzuların depreşmesi canavar ruhlu insanların -Elon Musk ve özentileri gibi- tükenmez arzuları toplumu sömürmeye devam edecektir. Biz küçük esnaf grupları küresel para babalarının ülkemizi ekonomik yönden işgal edip talan etmesine izin vermeyeceğiz. İçimizdeki işbirlikçi hainler ile sonuna kadar mücadele edeceğiz. Adalet geç de olsa mutlaka yerini bulacaktır.

Toplumları özel yapan birtakım imgeler vardır. Bu imgeler etrafında şekillenir kültürümüz. Bunlardan biri de mahalle kültürüdür. Herkesin sıkıntısına koşan bir ablamız, her sorunu çözen bir amcamız, kanaat önderlerimiz vardı. Fakir aç kalmaz zengin o çevreden kopup gitmezdi. Muhtar devletle millet arasında şefkat eliydi. Mahalle bakkalından veresiye alınır, ödeyemeyenlerin borcu meçhul kişiler tarafından kapatılırdı. Manav, kasap, sütçü çoğunlukla tanıdık insanlardı. Polis, önce mahalle bekçisine sorardı GBT’yi. Mahallenin delikanlısı mahallenin kızına yakardı abayı. Esnaf ve sakinler iç içe yaşardı. Bir yapbozun parçaları gibi tamamlardık birbirimizi.

Ölenin cenazesine tanıdık tanımadık herkes gider, birlikte gözyaşı döker, birlikte dua ederdik. Yoğurt için komşumuzdan isterdik mayayı. Nişanı, kınayı sokağın ortasında, çocuklarımızın top oynadığı yerde yapardık cümbür cemaat. Semtin taksi durağına sorardık kızımıza talip olan erkek tarafını. Gece rahat uyurduk, çünkü bilirdik o taksi durağında sabahı bekleyen ağır abiler vardı.

Şimdi ekmeği bile marketten alır olduk. Bakkallar, manavlar bir bir kapandı. Veresiye borcunu kredi kartı sayesinde bankalara yapıyoruz. Borcunu ödeyemeyenlerin evine haciz geliyor. Taksimizi duraktan değil de uygulama üzerinden çağırıyoruz. Ve gece başımızı yastığa koyduğumuzda site güvenliğinin insafına emanetiz.

Gençler artık birbirini internetten buluyor. Evlenmek için değil tabi ki, eğlenmek için! Anneler, babalar torun beklemez oldu. Kültürümüzü kaybettikçe birbirimize yabancılaştık. Gecenin bir vaktinde sevdiklerimizi ne idüğü belli olmayan uygulamalar üzerinden çağırdığımız arabalara bindirir olduk.

Taksici durakta değil artık. Doktordan randevumuz varsa tanıdık taksiciyi bulamıyoruz! Gece uçuşumuz varsa valizimizi aldığımız gibi taksi durağına gider, sıcak bir sohbetle sıcak bir çay içer öyle çıkardık yola. Sosyalleşmenin başka bir vesilesiydi taksi durakları.

İstanbul’da 1925 yılında kurulmuş ilk taksi durağı. Eminönü ve Sirkeci o yıllarda ulaşımın merkezi. Ticaret buradan başlar, Anadolu ve Rumeli’ne akarmış. Hareketin olduğu yerde taksi de olmalı. Sonra diğer semtlerde de kendini göstermiş taksi durakları. 1950’li yıllara gelindiğinde Demokrat Parti hükümetinin Marshall yardımı diye bilinen Amerikan mîli desteği sayesinde birçok Amerikan markası otomobiller caddeleri doldurmuş. Rahmetli büyük amcam da Şişli, Nişantaşı, Pera gibi semtlerde taksicilik yaparmış. O dönemin bir sinema artistine benzetildiğinden ‘Artist Cemal’ diye bilinir, her duraktan davet edilirmiş. Esnafa genellikle efendi denildiği halde taksiciye ‘Şoför Bey’ diye hitap edilirmiş.

Günümüzde işin rengi bambaşka! Küçük esnaf zaten ölmüş. Kalan birkaçı da can çekişiyor. Uygulamalar üzerinden taksicilik mesleği sürekli sömürülüyor. Yakın bir gelecekte sürücüsüz araçlar ile uygulama tabanlı taksilerin caddelerde görünmesi olası. Bu sebeple taksicilik mesleği sosyal medya ve ana akım medyada sürekli itibarsızlaştırılıyor. Sadece uygulama tabanlı çıkarılması planlanan 2500 adet taksi plakası ihalesi yılan hikayesinde döndü. Mevcut yasalarla çelişen ihale, İmamoğlu başkanlığındaki İBB’nin ilk icraatı değil. Daha önce de dönüşüm adı altında minibüsleri 8+1 taksi olarak hizmete alırken, vatandaşın bu hizmete rağbet etmemesi yüzünden hem esnaf mağdur olmuş hem de vatandaş beklediği hizmeti alamamıştı.

Bugün için uygulamayı bir kenara itmek imkânsız. Fakat durak tercihli, Türkiye’nin her yerini kapsayan, bununla birlikte müşteriyi soymayan, taksiciyi sağmayan, sınırların ötesine ulaşabilen, Türki cumhuriyetlerde, İslam ülkelerinde, Afrika’da Türkiye’nin faal olduğu ülkelerde ve Avrupa birliği dahilinde kapsamlı olacak küresel ölçekte bir uygulama mutlaka olmalı. Bu uygulama bizden olmalı. Küreselcilere inat, onlarla başa çıkabilecek bir uygulama! Şimdi bazıları “çok uçtun” diyecektir. Ama küçük düşünenin yeri olmadığı bu dünyada oyunu kuralına göre oynamalıyız. Yoksa aç pitbullar adamı parçalayıp yok ederler. Küçük düşünen küçülür ve yok olur.

Ahilik kültürümüzün güzel bir örneği olan taksi duraklarımıza sahip çıkalım. Taksi duraklarımızı yaşatalım. Gecenin zifiri karanlığında başımızı yastığa koyduğumuzda, semtimizi ışıl ışıl yapan taksi duraklarımıza ilgiyi artıralım, Ezelden ebede düsturuyla 100 yıllık durakçılık kültürümüzü teknolojiyle uyum sağlatarak ilelebet ayakta tutalım.
Ve son söz; Sektörel olarak yaşadığımız olumsuz örnekleri el birliği ile izole edelim. Bu toplum bizim. Çocuklarımızın yarınını bugünden inşa edelim. Yarınımızı taşerona vermeyelim.

Saygılarımla.
Cüneyt Tüzel

Bu büyük felaket karşısında tek yumruk olan İstanbul Havalimanı Taksiciler Kooperatif başkanı Fahrettin Can açıklamasında;

“Kooperatif olarak, asrın felaketinin ardından düzenlenen yardımlara elimizden geldiği kadar katılmak istiyoruz. Allah devletimize güç, kuvvet versin. Afetzedelerimizin yaralarını bir şekilde saracağız. Önemli olan devletimizin ayakta kalması, yıkılmaması. Kooperatif olarak depremzedelerimizin sonuna kadar yanında olacağız. Devletimizin de emrindeyiz. Kooperatifimizin üyeleri ve yöneticileri olarak 610 bin liralık bağış topladık. Bu parayı AFAD’ın hesabına yatırdık. Bundan sonra da yardımlarımız devam edecek. Elimizden gelen tüm imkanlarımızı afetzedeler için kullanmaya devam edeceğiz.”

20 Aralık Tarihli Yazımızda Plakanın  7 milyon hedefini vurabileceğini sizlerle paylaştıktan  1 hafta sonra oto center da 7 milyona plaka satılmasının olumlu dönüşleri Tüm esnafımızı mutlu etti.

Plakanın Tüm ayak oyunlarına rağmen Hak ettiği  seviyeler olan 9 Milyon seviyesini  Yaz Aylarının ortalarına doğru yakalaması kuvvetle muhtemel görünüyor. Ocak ayı içerisinde Taksimetreye gelen zam ve Hisseli Plaka satışlarının açılmasıyla yakalanacak olan yukarıya doğru ivme bizlerin Yaz aylarına olumlu girmemize sebep olacak gibi görünüyor.

Daha önceki yazılarımızda da belirttiğimiz gibi Geçmiş dönemlerde İstanbul Taksi Plakasının yarı fiyatı bile etmeyen iller mevcut Durumda İstanbul Plaka fiyatlarının çok üstüne çıkmıştır. İstanbul dışı iller ile aradaki makas hızlı bir şekilde kapanıyor olsa bile hala istenilen seviyelerde değil.

Bu Yaz Lüks Taksi’nin  Altın Çağı olacak.

Kazanç getirisi oldukça iyi olan  ve Sayıları her gün artan Lüks Taksilerin   Bu yaz gelir bakımından Altın çağını yaşaması bekleniyor. Lüks Taksilerin gelirinin Plaka fiyatlarına etkisi nedir diye soracak olursanız onu bu yaz çok daha iyi gözlemleyeceğiz. Yıllardır Plaka fiyatlarının belirlenmesinde önemli bir etken olan Günlük toplanan kazanç miktarı Siyah Taksilerin Plaka fiyatlarını belirlemesinde önemli bir etken olacaktır.

Plaka sahipleri Artık Plaka fiyatları üzerinden yapılan oyunlara gelmiyor.

Esnaf artık kendisiyle kolay oynalınılan esnaf değil. Malesef bazı galerilerin sebebini anlamadığımız bir şekilde   Esnafın yıllarını vererek büyük emeklerle aldıkları plakaların fiyatlarını bir günde 700-800 bin aşağı indirmesi  esnaf tarafından hoş karşılanmıyor ve Esnaf artık bu oyunlara gelmiyor.

Minibüs Dönüşümü ile Biraz Gerileyecek olan plaka Tekrar Yükselişde ilk hedef  9 Milyon

Şubat Ayı içerisinde Minibüs dönüşümünden gelecek plakalardan satışlar olacağı ihtimali sebebiyle gerilemesi öngörülen plakanın Nisan ayı içerisinde 8 Milyona kadar çıkması ve Yaz aylarında 9 Milyon seviyeni görmesi kaçınılmazdır. Bu fiyatlama İstanbul plakası için bu şekilde olurken Mevcut durumda 10 milyon civarı olan Antalya Plakalarının Yaz Aylarında 13-14 Milyon seviyelerine gelmesi Antalya esnafı arasında konuşulmaktadır.

ESNAF SESİNİ YÜKSELTİYOR ‘’UCUZA VERİLECEK PLAKAMIZ YOK’’ DİYOR…

Yapılan manipülasyonlara inanan ve daha önceleri plakasını ucuza satan esnafın tamamı malesef çok pişman.Esnaf artık kolay kandırılabilen esnaf değil ve  Yukarıda söylediğimiz gibi esnaf artık sesini yükseltiyor ve Ucuza satılacak Plakamız yok diyor.

Yaşanan olayla ilgili açıklama yapan İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu “Cumartesi’yi pazara bağlayan gece saat 03.00 sıralarında bir meslektaşımız Taksim Tarlabaşı’ndan 3 kişiyi aracına alıyor. Aldığı yolculardan iki tanesi travesti bir tanesi normal vatandaş ve sarhoşlar. Çapa’ya gitmek istediklerini söylüyorlar. Sonra yolcular kendi aralarında uygunsuz kelimeler kullanıyorlar. Bu kullandıkları küfürleri şoför arkadaşımıza da yönetiyorlar. Şoför tepki veriyor. Daha sonra şoförü darp etmeye başlıyorlar. Unkapanı köprüsüne yaklaşınca taksici arkadaşımız kafasına aldığı darbeler sonucu direksiyon hakimiyetini kaybediyor. Diğer taksiciler durumu fark edince yolcular ‘devam et, yürü, seni öldürürüz’ diyerek tehdit ediyorlar. Çapaya kadar kafaya vuruyorlar. Çapada taksici durunca yolcular inerek tekrar darp ediyor. Sonra kaçıp gidiyorlar. Gören vatandaşlar polise haber veriyor. Polis ekipleri hastaneye götürüyorlar. Yoğun bakıma alına meslektaşımız sabaha karşı vefat etti. Tüm camiamızın başı sağ olsun. Biz İstanbul halkına gece gündüz hizmet ederken böyle olaylarla da karşılaşıyoruz. Ne yazık ki bizi bu duruma getirdiler. Can güvenliğimiz yok. Ayrıca o yolcuları almayınca suç olduğu için Büyükşehir Belediyesi ruhsatımızı iptal ediyor aracımızı trafikten men ediyor. Eğer alırsak canımızla uğraşıyoruz. Araçlara kabin istiyoruz. Can güvenliği istiyoruz. Acımız büyük. Aydın abimizin 3 tane kızı var. Ekmeği peşinde gece o saatlerde çalışırken canından oldu. Büyükşehir Belediye’miz sürekli olarak taksi kötü, taksi iyi hizmet vermiyor gibi algılar oluşturmaya çalışıyor. Aslında biz günde bir buçuk milyon yolcu taşıyoruz. Sarhoş, ayyaş, kimliği belirsiz kişileri alıp yerlerine ulaştırıyoruz. Taşıdığımız yolculardan üç beş tanesi belki sıkıntılı olabilir. Gelen şikayet sayısı yüzde 1 bile değil toplu taşımaya göre çok az” dedi.

Aydın Altun’un mesai arkadaşı Huşut Çiçek ise “Çok iyi biriydi. Kimseye zararı olmayan sakin bir insandı. Hiç bir rahatsızlığı yoktu sapa sağlamdı. Mesai arkadaşımız cumartesiyi pazara bağlayan gece 3 kişi tarafından darp edilerek öldürüldü. Kendisi yalnızca Pazar günleri çıkardı işe. Çok efendi çok dürüst biriydi. Hepimiz üzüldük” şeklinde konuştu.

Son 3 seneye kadar İstanbul Plakalarının 4 te 1 fiyatına sahip İstanbul dışı illerin plakaları gelinen noktada 9 Milyon TL. hatta Antalya’nın belirli yerlerinde 10 Milyon TL. seviyesine gelince İstanbul Plaka Fiyatının hak ettiği seviyeye yavaşta olsa geleceği herkes tarafından söylenmektedir.

Aralık UKOME toplantısında alınacak Taksimetre zammı kararı, artan bakım masrafları ve diğer masraflar altında ezilen esnaf için kısa bir süreliğine de olsa sübvanse edecek olması sabırsızlıkla beklenmektedir.

HİSSELİ PLAKALARDA TAHSİSLER YENİDEN AÇILIYOR!

Yaklaşık 1 yıldır kapalı olan hisseli plaka satışları tekrar açılınca 1 den fazla kişilerin birleşerek tekrar plaka satın alma hakları geri verilmiş olacak. Hisseli plaka satışı bir süredir plaka alacak kişilerin beklediği önemli bir sorundu. Plaka Fiyatlarının yukarıya doğru hareketlenmesinde önemli etkisi olan bu gelişmenin Aralık ve Ocak aylarında Plaka Fiyatlarına pozitif etkisi olması kaçınılmazdır.

Esnafın kafasındaki en önemli soru elbette verilecek zam oranı. Gelinen noktada enflasyon oranlarının üzerinde artan bakım ve yedek parça fiyatları esnafı isyan ettirmiş ve yetkililerden zam verirken bu durumun göz önünde tutulmasını çeşitli platformlarda dile getirmişlerdir.

Dünyanın en fazla Turist çeken şehirlerinden olan İstanbul, Kış Aylarından sonra büyük bir talep patlaması yaşanması beklenen Turizm sezonuna hazırlanmaktadır. İstanbul Taksicileri gelecek sezon hazırlıklarına sayıları her gün artan Siyah LÜKS taksileri ile destek vermektedir. Turistler ile yapılan görüşmelerde özellikle kalabalık ailelerin Lüks Taksilerden çok memnun oldukları verilen hizmetin büyük bir ihtiyacı karşıladığını ve bu gelişmeyi desteklediklerini her fırsatta belirtmekteler.

16 Ocak 2022 tarihinde ki İstanbul Taksiciler Esnaf Odası başkanlığı seçimlerine yaklaştığımız şu günlerde adaylardan; Güçlü Kadro Güçlü Yönetim sloganıyla yola çıkan Yaşar Arabul beyefendi, dinamik, liyakat sahibi, genç ve büyük çoğunluğu üniversite mezunu olan kadrosuyla bir adım öne çıkıyor.

Bugün (05.12.2021 Pazar) Sarıyer ilçesi Yaşar Kemal Kültür merkezinde düzenlemiş oldukları kahvaltılı proje tanıtım toplantısında 500 kişilik misafirlerine, gelecek dönemde İTEO’da kurumsallığı oturtarak, belli bir misyon ile oluşturacakları vizyonel yönetim modeliyle yarım asırdan fazladır İstanbul halkına hizmet ederek, emek ve zahmet ile sahip olunan plakaların yeni nesillere gelecek kaygısı olmadan, her gün medyada oluşturulan algılara kurban edilmeden ve İstanbul halkıyla, kurumlarla kavga etmeden, hizmet odaklı bir anlayışın aktarılmasını sağlamak için bu yola çıktıklarını ifade etti.

98.20 Karadeniz FM‘de hafta içi hergün yayınlanan Onur’un Taksisi programının başarılı sunucusu Onur Sakar‘ın sunuculuğunu yaptığı organizasyonda, kahvaltıya gelen erkek plaka sahiplerinin, son günlerde yaşanan Kadına Şiddete tepkilerini, Kadın Plaka Sahiplerine Destek Alkışı yaparak göstermeleri ise, günün en önemli olayıydı.

Başkan adayı Yaşar Arabul‘un tanıtımını yaptığı proje başlıklarına baktığımız zaman;

• Kurumsallık
• Meslek yasası
• Ötv muafiyetinde süreklilik
• Araç segmentleri
• Hukuk bürosu
• Aplikasyon
• İbb ve kurumlarla ilişkilerin düzeltilmesi
• Sgk sorunlarına çözümler
• PR desteği
• Filo taşımacılığı
• Durak sorunları
• Tarihi yarımada, Taksim vs. yerlerdeki turist yönlendirme (information)
• Turist taşımacılığı denetimleriyle suistimallerin önlenmesi
• Mahalle arası korsan taksilere yaptırımların artması
• Ödüllendirme
• 7/24 whatsapp destek hattı

gibi önemli sorunlara çözüm önerilerini ve projelerinin olduğunu gözlemliyoruz.

Diğer adaylar gibi kavgalarla, birbirlerine ettikleri hakaretlerle, küfürlerle değil, ortaya koydukları projelerle öne çıkan Güçlü Kadro Güçlü Yönetim ekibinin tanıtıldığı kahvaltıya katılan misafirlerden edindiğimiz izlenime göre, bir değişim olması gerektiği, organizasyonda ki kusursuzluğun, kurumsallığın, sektöre de yansıyacağını umut ettiklerini ifade ettiler..

Taksi Dergisi olarak Yaşar Arabul bey ve Yönetim Kurulu ekibine çıktıkları bu yolda başarılar diliyoruz..