Dünya’nın en fazla kullanılan şehir içi ulaşım aracı Taksiler, yolcularına sağladıkları konforlu seyahat avantajı ile yıllardır hizmet vermeye devam ediyor. Yapılan Araştırmalara göre 2022-2026 yılları arasında Dünya genelinde Taksi sektörünün büyüme hızının %7.51 olması beklenmektedir. Sektör’ün 2022 yılı dünya geneli Cirosu 276 Milyar dolar civarındadır.

Teknolojininde Sektöre kattıkları ile beraber Sektörün her yıl büyümesi kaçınılmaz olmuştur. Bütün Dünya genelinde ve Türkiye’nin İstanbul dışındaki illerinde rakamlar yukarıya doğru giderken İstanbul özelinde durum neden bunun Tersi istikamette gitmektedir?

Dünya’nın en büyük metropollerinden birisi olan İstanbul’da Taksi Plaka fiyatlarının son 4 yıldır aşşağıya doğru ivme kazanmasının sebebi veya sebepleri nelerdir?
İstanbul Plaka Fiyatının son 10 yılını incelediğimizde ortlama Rakamın 400.000 dolar civarı olduğunu çok Rahat söyleyebiliriz. Gelinen noktada yaklaşık 270.000 dolar civarında satılan plakaları başka mülkler ile kıyasladığımızda Plaka fiyatlarının olması gereken değerinin çok altında olduğunu söyleyebiliriz.
Getirisini diğer unsurlarla örneğin gayri menkul ile kıyasladığınızda Plaka fiyatının şuanki rakamların çok daha üstünde olması gerektiği açıktır.
Gelelim İstanbul Dışındaki illere. Başta Antalya olmak üzere önceki yıllarda İstanbul Taksi Plakasının yarısı kadar bile değeri olmayan illerin bu gün neredeyse İstanbul Taksi Plakası’nın 2 katı kadar değerlere ulaşması akıllara bu durumun sebebinin neler olabileceğini getiriyor. İstanbul dışındaki illerin Plaka fiyatları 8-9 Miyonlara ulaşmışken Dünya’nın en büyük metropollerinden birisi İstanbul’un Taksi plaka fiyatının 4-5 Milyon gibi bir rakamlarda tutulması Ticari mantık ile izah edilemez.Bu fiyatları baskı altında Tutan galeriler artık bu şekilde baskılayamaya caklar çünkü İstanbul Plaka fiyatı Tarihinin en düşük fiyatlarını yaşıyor ve bu yüzden bu günlerde Talep Patlaması yaşıyor.

İstanbul Taksi Plaka Fiyatının olması gereken değeri nedir? Bu sorunun cevabı son 10 yıllık ortalamalara ve diğer varlıklarla ve getirisi ile karşılaştırıldığında yaklaşık 8 MİLYON Lira gibi bir rakam ortaya çıkıyor. Son 1 aylık döneme bakdığımızda Plaka fiyatı yükseliş anlamında bir ivme kazanmış olsa bile mevcut fiyatlar değerinin oldukça altındadır ve Hak ettiği değeri bulacağı günler yaklaşmaktadır. Önümüzde 1803 Minibüsün Taksiye dönüşmesi olayı var. Bazı galerilerin minibus dönüşümünden gelecek plakaları bahane ederek fiyatları aşağı çekmek için hazırlık yaptığını biliyoruz ama biz bu filimi daha öncede görmüştük daha önce yapılan minibüs dönüşümünde fiyatları önce indirip plaka sahiplerini panikletip plakalarını sattırmayı denediler maalesef konuya hakim olmayan esnaf içinde PLAKALARINI ÇOK UCUZA SATANLAR OLDU!!

 ESNAF ARTIK UYANDI ve ”GALERİLERE UCUZA VERECEK PLAKAMIZ YOK” KARDEŞİM DEMEYE BAŞLADI.

     İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2 yıldır 5000 yeni taksi teklifi adı altında 11 kez denediği kiralık taksi teklifini, 28.01.2022 tarihinde bu sefer 500 adet engelli erişimine sahip taksi adı altında yeni bir açılımla beraber tekrardan UKOME gündemine getirdi. Engelli Vatandaşlarımıza hareket özgürlüğü sağlayacak engelsiz Taksiye erişimdeki engeller nelerdir? Ayrıca bu konuda dünyanın diğer ülkeleri ne yapmış hep birlikte inceleyelim.

İlk olarak içine tekerlekli sandalye sığabilecek araçların Taksi olmasının önündeki engeller nelerdir bununla başlayalım. Taksi esnafı zaten biliyor ama bilmeyenler için anlatalım; İstanbul da Taksi işletmeciliği yapıyorsanız  her istediğiniz araç ile taksicilik yapamıyorsunuz. Taksi hizmeti vereceğiniz aracın kriterlerini bir başka deyişle  segmentini İBB belirlemektedir. İBB.nin zorunlu kıldığı mevcut durumda Sarı Taksilerde en alt segment %51 yerli olmak şartı ile C segmentidir. Şimdi sıkı durun Bu şartları sağlayan maalesef yalnızca 3 araç vardır. Bu araçlar Fiat Egea, Renault Megane, Toyota Corolla’dır. Saydığımız bu 3 araç sedan türü binek araçlardır ve kabul edersiniz ki bu araçlara Tekerlekli Sandalye’lerin sığdırılması mümkün değildir. Tekerlekli sandalye sığdırılamayacağı gibi bu araçlara çok valizli yolcuların da sığdırılması çok zordur.

2018 yılından beri bir önceki İBB yönetiminin belirlediği bu şartlar 2022 yılına girdiğimiz bu günlerde maalesef aynı anlamsız mantıkla mevcut İBB yönetimi tarafından da devam ettirilmektedir.

Peki dünyadaki uygulamalar nasıl?

Londra: 2019 yılında Londra ya yaptığımız incelemelerde oradaki mevcut Black Cab denilen taksiler fabrikadan taksiler için ihtiyaca göre özel olarak üretiliyor. Araçlarda bulunan Tekerlekli sandalye rampaları ve katlanan koltuk özellikleri tekerlekli sandalyeler için büyük kolaylık sağlıyor.

Paris: Bazı Taksi Firmaları bünyelerinde Tekerlekli sandalyeli yolcular için özel donanımlı büyük araçlar bulunduruyorlar

İspanya: Barcelona’da 1 firma Madrid’de  birden fazla Taksi firması bünyesinde belirli sayıda tekerlekli sandalye erişimli araçlar bulunduruyor

Avrupa’nın diğer şehirlerinde de durum hemen hemen aynı belirli sayılarda taksilerde tekerlekli sandalye erişimi mevcut. Hatta şöyle ki Ülkemizde de bazı vilayetlerimizde engelli vatandaşlarımız için T plakalı özel taksilerimiz mevcuttur.

Ülkemizde bir çok makine firması araçlara tekerlekli sandalye ekipmanı takabilmektedir. Esnafımıza verilecek  destekler, Engelli vatandaşlarımız için engelsiz bir dünya oluşturulmasına  katkı sağlayacaktır.

İstanbul: İstanbul’da mevcut taksiler içinden oluşturulacak  tekerlekli sandalye erişimli taksiler için yapılması gerekenler:

• ilk Ukome toplantısında Taksiye takılabilecek araçlar listesine MPV-LCV türünden araçların eklenmesi.
• Araçlarını Engelsiz hale getirecek Esnafa İBB ve Ulaştırma bakanlığının destek vermesi
• Aplikasyonlar içinde bu donanıma sahip araçlar için ayrı bir sekme açılması
• Bu donanıma sahip Araçların şoförlere ilgili sağlıkcılar tarafından eğitimler verilmeli.