Görünen o ki, artık mesele yalnızca bir ulaşım meselesi de değil; doğrudan küçük esnafın varlık mücadelesi.
Yıllardır taksi esnafı üzerinde sistemli bir itibarsızlaştırma kampanyası yürütülüyor. Televizyonlarda, haber portallarında, sosyal medyada aynı söylem tekrar ediliyor:
“Taksi sayısı yetersiz, taksiciler teknolojiyi kullanamıyor, hizmet kalitesinde sıkıntı var…”
Oysa tüm sektörlerde olabilecek eksiklikler kolayca çözülebilecekken, 60 yıllık taksi sektörünü memleketin en önemli meselesi haline getirip ,insanların kafasında olumsuz algıyı sabitlediler.
Peki bu algı operasyonu ne amaçla yapılıyor?
Bu algıyı besleyenlerin arkasında kim var?
Cevap basit:
Devasa bütçelere sahip aplikasyon şirketleri. Bu şirketler kamuoyunun zihnine “taksiciler =sorun ” fikrini yerleştirip, çözüm olarak kendi sistemlerini dayatıyorlar.
Amaç ise ; başta İstanbul’da olmak üzere tüm Türkiye’deki tüm taksilerin, aplikasyon şirketlerine çalışması !!
Yani devasa bütçeli bir rant !
29 Yıllık Kiralama: Sözde Çözüm, Gerçekte Teslimiyet
Son dönemde sektörün en büyük kırılma anı, yalnızca belirli aplikasyonlarla çalışacak şekilde tasarlanan ve 29 yıllığına kiralanacak “uygulama tabanlı taksi” projesi oldu. Bu sistemin dayatılması, açıkça sektörü parçalamak ve taksi esnafını dev dijital tekellere teslim etmek anlamına geliyor.
Bu noktada İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu’nun tutumu bir kez daha tartışmalı hale geldi.
Avukat mahkemede kullanmak amacıyla , Eyüp Aksu ya hazırlayıp verdiği ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na gönderilmesi gereken 5 soru hazırladı. Ancak ne hikmetse, bu sorulardan 4 tanesi sonradan silinerek sadece “29 yıllık süre” ile ilgili olan tek bir soru bırakıldı..
Ve Bakanlığa bu tek soru gönderildi
Bakanlık ise İTEO ya gönderdiği cevapta; “kanunda süre ile ilgili bir kısıtlama yapılmadığı, taksi plakalarının süresiz de ihale edilebileceği” yanıtını verdi.
Bu da açıkça gösteriyor ki, söz konusu 29 yıl süreli plaka ihalesi zorunluluk değil, tercihti. Yani istenilseydi, bu ihale süresiz yapılabilirdi.
Kaldı ki İstanbul’da ve pek çok ilde, taksi plaka sistemi “süresiz”.
Ama bu tercih edilmedi. Neden mi? Cevabı belli: Esnaf değil, sermaye kazanacaktı. Kiralama sistemi aplikasyon şirketlerinin işine gelecekti, çünkü esnaftan plakaları kısa süreli kiralayabileceklerdi, daha sonra da esas amaçları bir sonraki adımda kurumsal kiralamaya geçmekti.
Küçük Esnafın Varlık Mücadelesi: Sırtımızdan Geçinenler Kim?
Taksi sektörü, yalnızca bir ulaşım meselesi değil; küçük esnafın hayatta kalma savaşı. Ancak bu savaşta düşman cephe sadece dışarıda değil, içeride de.
Seçim öncesi “İTaksi’ye karşıyız, taksi sarıdır, sarı kalacak” açıklamaları yapan İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu’nun söylemleri sonrasında, belediyeye ait İTaksi uygulaması kapatıldı.
Bu, kamuya ait bir alternatifin elimizden alınması ve sektörün sadece “özel aplikasyon” şirketlerine bırakılması anlamına geliyordu. Yani kendi ellerimizle kurumsal sermayeye alan açıldı.
Daha da ilginç olanı, İstanbul Taksiciler Esnaf Odası’nın büyük umutlarla duyurduğu , ve İTEO aplikasyon yaptı diye lansmanını yaptığı “Taksim” uygulamasıydı. Henüz tek bir yolcu bile taşımadan, bu sistemin komple özel bir şirkete satılması sektöre ve esnafa ihanet değil de nedir?
Sözüm ona esnafı koruyacak olanların, aslında bu sistemin taşlarını döşediği çok açık.
Ve Şimdi Ne Oluyor?

UKOME’ye sunulan “kurumsal kiralama” teklifi reddedildi ama süreç hâlâ kapatılmış değil. Martı TAG açık açık korsan taşımacılık yapıyor, ama hâlâ faaliyet gösteriyor. İTEO’nun hukuki hataları, süreci daha da uzatıyor. Ve en kötüsü, esnaf susuyor, kamuoyu susuyor.
Taksi esnafını bitirmenin bir sonraki adımı da;
Taksi esnafını Basit usulden çıkarıp, yazarkasa taksimetre ile deftere tabi vergi sistemine geçmeye zorlamak.
Yani küçük esnafı şirketleştirmeye, maliyetlerini artırma ve kurumsal yapılarla yarışamayacak hale getirilmeye çalışılması..
Sonuç Ortada:
Yüzlerce, binlerce ailenin geçim kaynağı olan bu sektör, küresel sermayenin iştahını kabartmış durumda.
Ve bazı yöneticiler maalesef bu senaryonun figüranlığını, maşalığını , gönüllü şekilde üstlenmiş gibi. Karşılığında ise elbette nemalandıkları noktalar mevcut..
Bu yüzden önümüzdeki İTEO seçimleri, sadece bir başkanlık seçimi değil;
Bir “var olma yok olma ” tercihidir.
Artık kimsenin “hemşehricilik” yapma lüksü yok. Sandık başında herkes sadece emeğinin hemşehrisi olmalı. Çünkü…
Taksi sektörü biterse, hemşehri, akraba, köylü ayırt etmez.
Yok olan hepimizin ekmeği olur.

İsmet DALCI

       İSTANBUL’DA TAKSİ APLİKASYON FİRMALARININ SEKTÖR ÜZERİNDEKİ PLANLARI!

ŞU AN İSTANBUL’DA İBB DEN LİSANS ALMIŞ 3 TAKSİ APLİKASYON FİRMASI VAR; UBER, BİTAKSİ, TAKSİM. BELEDİYEDEN İZİN BEKLEYEN 2 FİRMA DA SIRADA. PEKİ BU BÜYÜK FİRMALAR TAKSİ SEKTÖRÜNDEN NASIL BİR RANT ELDE EDİYORLAR Kİ, BU İŞİN PEŞİNİ BIRAKMADAN BÜTÜN TAKSİLERİ KENDİLERİNE BAĞLAMAK İSTİYORLAR?

İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİNE VE ULAŞTIRMA BAKANLIĞINA SÜREKLİ BASKI YAPARAK, KAMUOYUNA İSTANBUL’DA TAKSİ SAYISI YETMİYOR ALGISI OLUŞTURUP, YENİ TAKSİ PLAKASI İHALESİ PEŞİNE DÜŞÜYORLAR.

PLANI ANLATAYIM;

2014 yılında UBER in İstanbul’a gelişi, Taksi sektörü ile savaşa başlaması. 14 Temmuz 2016 UKOME kararı ve İBB eli ile siyah minibüslerle korsan taksicilik yapan UBER araçlarına YOL BELGESİ verilmeye başlanmasıyla D2 belgeli bu araçların çevirmelerde, polisin korsan araçları bağlamasını zorlaştırdı.

İBB’nin, Taksicilere 24 ay zam vermemesi, sonrasında %5 zam vermesi hizmet kalitesini olumsuz etkiledi, İnsanları korsana yönlendirdi. Devamında 19 ay zam vermemeleri, taksimetre bekleme ücretinin kaldırılması, gece tarifesinin kaldırılması, UBER ve PR şirketlerinin büyük paralar harcayarak başlattığı; Taksicileri medyada kötüleme kampanyası ile devam etti.

UBERİN HAKSIZ REKABET YAPTIĞI MAHKEME KARARI İLE KAPATILMASI SONUCU TAKSİ KÖTÜLEME HABERLERİ DE BİTTİ!

2019 Seçim sonu, İBB yönetimi değişir değişmez, yeni yönetim elde hiçbir veri olmadan, hiçbir esnaf kuruluşundan görüş almadan, 10553 BKK’na aykırı 5000 adet ‘Kiralık Plaka’ teklifi ile geldi.

BÜTÜN OYUNUN ÖZETİ:

TAKSİ ESNAFINI KARALA, KÖTÜLE, KAMUOYU ALGISI OLUŞTUR, BÖYLELİKLE KORSANA VE APLİKASYON FİRMALARINA ALAN AÇ, BÜTÜN RANTI ELE GEÇİR!!

PEKİ APLİKASYON FİRMALARININ PEŞİNDEN KOŞTUĞU SICAK PARA, YANİ RANT NE KADAR?

İstanbul da Ortalama günlük Taksi yolculuk sayısı 1.500.000 adettir. UBER ve BİTAKSİ firmaları ayrı ayrı minimum günlük yolculuk sayısı ort. 100.000 adettir. UBER ve BİTAKSİ, her yolculuk için sarı Taksilerden kazancın %11’ini, Siyah Lüks Taksilerden kazancın %25’ini komisyon olarak alıyor. (Brüt ten %25 demek, yani net olarak ort. %40 komisyon alıyor). Bir de buna ek olarak yolcudan 30 TL hizmet bedeli alırlar.

Yani;

Sarı Taksiden %11 komisyon + 30 TL müşteri komisyonu

Siyah Taksiden %25 komisyon + 30 TL Müşteri komisyonu

Bu durumda 100 TL lik bir yolculukta; 130 TL nin sadece 89 TL si Taksiciye kalır, 41 TL’si BİTAKSİ veya UBER’e gider.

İstanbul’da Taksi ile yolculuk etmek isteyen biri; Yoldan veya Taksi durağından Taksiye binerse, 3.5Km lik yolculuğu 100TL ye yapar. UBER veya BİTAKSİ Taksi çağırırsa aynı mesafeye 100TL yerine 130 TL. öder.

PEKİ TOPLAM KAZANÇLARI NE KADAR?

UBER ve BİTAKSİ, ayrı ayrı günde min. 100.000 adet yolculuk yaptırmakta ve bu yolculuklardan günde ortalama ayrı ayrı Ort.  243.000.000 TL kazanır.

TAKSİ SÜRÜCÜSÜ VE MÜŞTERİDEN KOMİSYON ALAN BU FİRMALAR, TAKSİ ÇAĞIRMA YAZILIMI İLE ÇOĞU FABRİKADAN DAHA FAZLA PARA KAZANIR. İŞTE TAKSİ ÜZERİNDE OYNANAN TÜM OYUNLAR BU PARA İÇİN !!

     İSTANBUL ‘DA HEM TAKSİCİ HEM DE MÜŞTERİLER BU APLİKASYON FİRMALARI TARAFINDAN SOYULUYOR!

DİĞER TARAFTAN İSE, KORSAN MARTI TAG ŞİRKETİ, AYNEN UBER İN YAPTIĞI GİBİ, 2022 YILINDAN BERİ PARA GÜCÜ İLE TAKSİ SEKTÖRÜ ÜZERİNDE ALGI ÇALIŞMASI VE KARA PROPAGANDA YAPIYOR, YAPTIRIYOR. TAKSİLERİN SADECE ARAP TAŞIDIĞI, HİZMET KALİTESİNİN DÜŞÜK OLDUĞU GİBİ İFTİRALAR ÜZERİNDEN YÜRÜYEN BU KORSAN ŞİRKETİN BAŞINDAKİ KORSAN YAZILIMCIYA, GÜNDE 1.500.000 YOLCU TAŞIYAN İSTANBUL TAKSİLERİNİN, NASIL OLURDA SADECE ARAP TAŞIDIĞINI SORMAK GEREKİR. KALDI Kİ ŞEHRİMİZDE O KADAR ARAP TURİST SAYISI MEVCUT DEĞİLDİR. SATILIK MEDYA İSE, ALDIĞI PARANIN KARŞILIĞINI VEREREK, TAKSİLERİ YERDEN YERE VURMAKTA, MEMLEKETTE FAHİŞ FİYATLA TURİSTLERİ SOYAN RESTAURANT, OTEL, TURİZM ARAÇLARI VS. GİBİ SEKTÖRLERİ GÖRMEZDEN GELİP, VARSA YOKSA TAKSİCİLERE İFTİRA ATMAKTADIR.

KALEMİNİ PARA KARŞILIĞI SATAN BAZI SÖZDE GAZETECİLERİ, SÖZDE HABER SİTELERİNİ, TV HABER KANALLARINI PARA KARŞILIĞI SATIN ALIP, PR ŞİRKETLERİ VASITASI İLE TAKSİ SEKTÖRÜ ALEYHİNDE HABER YAPTIRAN KORSAN MARTI TAG FİRMASI, SEKTÖRÜN İTİBARINI VATANDAŞIN GÖZÜNDE BİTİRİP, KENDİSİNE ALAN AÇMAYA ÇALIŞMAKTA, ANCAK BAŞARILI OLAMAYACAĞINI MAHKEMENİN VERDİĞİ ERİŞİM ENGELİ KARARINDAN S0NRA ANLAYARAK, BTK’NIN KORSAN APLİKASYONU KAPATMASINA MÜTEAKİP, UBER VE BİTAKSİ GİBİ TİCARİ TAKSİLER İLE ÇALIŞMA PLANI YAPMAKTADIR.  OYUNA 4. OYUNCU GİBİ KATILARAK RANTA ORTAK OLMA ÇABASINDADIR.  (TAKSİ İLE ÇALIŞMAK İÇİN YAZILIMI HAZIR, GÖRSELİ AŞAĞIDADIR)

BU GÜNLERDE İSE, UBER VE BİTAKSİ UTANMADAN İBB VE BAKANLIĞA BASKI YAPARAK, ‘İSTANBUL’A TAKSİ YETMİYOR, YENİ TAKSİ VERİLSİN AMA BU TAKSİLER SADECE BİZİMLE ÇALIŞSIN’ TEKLİFİNİ SUNABİLİYORLAR.

ÇÜNKÜ DAHA ÇOK PARANIN PEŞİNDELER!

BUGÜN İSTANBUL’DA HER TAKSİ SÜRÜCÜSÜNÜN TELEFONUNDA EN AZ 2 ADET APLİKASYON YÜKLÜ, ANCAK TERCİHEN KULLANILIYOR, DAYATMA YAPILAMIYOR (KENDİ VERİLERİNE GÖRE, İSTANBUL’ DA 4 TAKSİDEN 3’Ü BİTAKSİ KULLANIYOR GÖRSELİ AŞAĞIDADIR.)

FAKAT GÖZÜ DOYMAZ BU APLİKASYON FİRMALARININ TEK AMACI;

YENİ İHALE EDİLECEK ARAÇLARDA APLİKASYON KULLANMA DAYATMASI BAŞLATARAK, ZAMANLA PİYASAYI ELE GEÇİRİP, TÜM TAKSİLERİ KENDİLERİNİ KULLANMAYA MECBUR BIRAKMAK VE KOMİSYON ALMAKTIR.

BİZ TAKSİCİLER OLARAK, BU SOYGUN DÜZENİNE DUR DENİLMESİNİ İSTİYORUZ!

İBB VE BAKANLIK YETKİLİLERİNDEN TALEBİMİZ;

YA BİR APLİKASYON KURUN, DEVLETİMİZ KAZANSIN, YA DA BİZLERE DESTEK OLUN, APLİKASYONU İŞİN SAHİBİ OLAN BİZLER KURALIM, ÇALIŞTIRALIM. ELDE EDİLEN KOMİSYONDAN HEM DEVLETİMİZ,  HEM MİLLETİMİZ KAZANSIN, HİZMET KALİTEMİZ ARTSIN.

DEĞERLİ TAKSİ ESNAFIMIZ;

DÜNYANIN BAŞKENTİ GÜZEL İSTANBULUMUZDA TAKSİ PLAKA SAHİBİSİNİZ. 60 YILDIR ONURLA EKMEĞİMİZİ BU İŞTEN KAZANMAKTA, MÜŞTERİLERİMİZE EN İYİ HİZMETİ VERMEKTEYİZ. TAKSİCİ DOSTU CUMHURBAŞKANIMIZ SAYIN RECEP TAYYİP ERDOĞAN’IN İSTEDİĞİ ŞEKİLDE, KALİTELİ HİZMET VERMEYE DEVAM EDECEĞİZ. TÜM KORSAN YAPILARLA HUKUK ÖNÜNDE MÜCADELE EDİYORUZ.

SON ÇIKAN KORSAN FİRMADA YAKINDA KAPANACAKTIR.

LÜTFEN EKMEK KAPINIZ OLAN PLAKALARINIZI SATMAYINIZ, İŞİNİZE, MESLEĞİNİZE SAHİP ÇIKINIZ.

                 İSMET DALCI
YENİ NESİL TAKSİCİLER KOOPERATİFİ
             BAŞKAN VEKİLİ