İslam Alemi’nin ilk kıblesi Mescidi Aksa’nın da içerisinde bulunduğu Kudüs’te, her Ramazan ayında uyguladığı şiddet ve zulüme bu yılda devam eden Terör Devleti Siyonist İsrail, 60 üzerinde sivil insan, kadın, çocuk dinlemeden şehit etti. Dünya’nın adeta, laf dinlemez şımarık çocuğu pozisyonunda olan İsrail’in mübarek günlerde uyguladığı şiddet, Dünya’nın her yerinde olduğu gibi, Türkiye’de de şiddetle protesto ediliyor. İstanbul Levent’te bulunan elçilik  binası önünde toplanan binlerce ”Yerli ve Milli” taksi esnafımız tarafından düzenlenen protesto eyleminde basın açıklaması yapan Birleşik Taksi Şoförleri Derneği Genel Başkanı Hüseyin DUMAN;

Dünya’nın, Avrupa’nın, Birleşmiş Milletler’in, Uluslararası Ceza Mahkemelerinin gözleri önünde cereyan eden zulümlere Uluslararası Platformların kör, sağır, dilsiz oluyor, İstanbul bizim için neyse Filistin’de odur, Siyonist İsrail biliyoruz ki şımarıklığına devam edecek, bizler geçmişimizi, tarihimizi biliyoruz, Devlet’imize sesleniyoruz, Mehmetçik Kudüs ve Gazze’de var olmalı, Filistin yalnız bırakılmamalı ifadelerini kullanan Duman, ”Filistin’e Selam Olsun, İşgalci İsrail Kahrolsun” sözleriyle basın açıklamasını bitirdi.

Yeni Nesil Taksiciler Kooperatifi Başkan Vekili Kadir Sivriburun‘un İngilizce olarak hazırladığı basın açıklamasında ”Let me began with saying, ‘East Jeruselam Is Palestinian Territory, Not Israeli” ( Doğu Kudüs İsrail’in değil, Filistin Toprağıdır) diyerek başladığı sözlerini, ”Leave Palestine Alone Enough Is Enough” (Yeter Artık Filistin’i Rahat Bırakın) cümleleriyle sonlandırdı.

Görüşlerini aldığımız Taksi Dergisi Genel Yayın Yönetmenimiz Korkut Aykut Akkoyunlu ise;

Tarihin, kendisine yüklediği Misyonla, Dini, Dili, Irkı farketmeksizin mazlum coğrafyaların, masum insanlarının umudu olmayı sürdüren Türkiye Cumhuriyeti Devleti’nin ”Kadim Taksi Esnafı” her daim Devlet’in yanında, Millet’inin safındadır. Bu vesile ile özellikle; Kudüs’te masum Filistin’li kardeşlerimize, İlk kıblemiz, Kırmızı çizgimiz Mescidi Aksa’mıza ve Çin zulmü altındaki Doğu Türkistan’daki Soydaşlarımıza uygulanan Devlet Terörlerinin son bulması duası ile İslam Aleminin Ramazan Bayramını tebrik ederim! ifadelerini kullandı.

Basın açıklamalarının ardından binlerce taksi esnafı, elçilik binası önünden İsrail’e tepkilerini korna çalarak göstererek dağıldı.

Toplantı öncesi içeri alınmayan esnafımız tarafından protesto edilen Ekrem İmamoğlu’nun, esnafın üzerine korumalarıyla birlikte yürüyerek verdiği tepki ise özellikle sosyal medyada #EkoFelaket, #YuhSanaEkrem, etiketleriyle Türkiye gündeminin en çok konuşulan konuları arasında yer aldı.

Gelelim asıl meselemize, Ekrem İmamoğlu’nun seçimden önce 2 kez ziyaret ettiği İTEO’daki vaadlerini herkes biliyor, tekrardan o konulara girmek istemiyorum ama seçimden önce bahsettiği konularla şimdi gündeme getirdiği konular arasında dağlar kadar fark var. Hükümet kanadını ikna edemeyeceğini, bu işe onay vermeyeceğini anladıktan sonra son zamanlarda özellikle iki argüman üzerine yoğunlaşarak algı ve kendine yandaş arama çalışmalarına hız verdi.

Plaka sahibi / şoför ayrımı yapmaksızın EMEĞİMİZİ, EKMEĞİMİZİ çalan global korsanın Türkiye’de ki en azılı savunucularının, dernekler kurarak yasallaşacağız diyen, korsan aplikasyon kapatılınca da kooperatif kurarak KİRALAMA İŞİNE GİRMEK isteyen kesimin İ.B.B. koridorlarının, parkelerinin üzerinde cirit attığını bizler şu süreçte gördük. Ekrem İmamoğlu’nun ŞOFÖR ve HİZMET mantalitesinin de aslında bu kesim tarafından empoze edildiği, global korsanın, yada burada destek verdiği derneklerin bir zamanlar kullandığı cümlelerden aşikar.

Burada iki algı üzerine bir kaç şey ifade etmek istiyorum;

1-Şoförlerin hakları:

Özellikle şoför ve plaka sahibinin arasını açarak, şoförleri kendine yandaş etmeye çalışan Ekrem İmamoğlu aslında, EĞİTİMLİ, KALİTELİ, KALİFİYE vs. gibi söylemlerle şu anda çalışan ŞOFÖR ARKADAŞLARIMIZA alenen hakaret etmektedir. Özlük hakları konusunda, maaşlı çalıştırma konusunda TAKSİCİLİK GERÇEĞİ ÖTESİNDE algılar oluşturan başkan, ilk başlarda Şoförleri İ.B.B. bünyesinde çalıştıracağını söylemesine rağmen şu an geldiği noktada BİR KAÇ FİRMAYA KİRAYA VERME MODELİNDEN bahsetmektedir. Aslında aklı selim olarak düşünüldüğünde GALERİ RANTINDAN BAHSEDERKEN, BAŞKA BİR RANT KAPISI OLUŞTURMAYA ÇALIŞTIĞINIDA KENDİSİ İTİRAF ETMEKTEDİR. 

Gelelim bir çok şoför arkadaşımızın aklını çelen maaş gerçeğine, bugün yapılan toplantıda 4.200 TL. gibi bir maaştan bahsederek resmen algıda zirve yapmıştır. Kiralama modelinde 3 şoför çalıştırılacağını ifade eden başkan, aylık maliyet hesabına göre çalışacak şoförlerin 18.000 TL. gibi giderleri olacağını, bunun dışında araç alımı, amortismanı, bakımları, yıllık sigortaları, ekstra olarak ta kaza, şuan yaşadığımız pandemi vs. gibi öngörülemeyen durumların riski göz önüne alınırsa, birde buna KİRALAMA İŞİNE GİRECEK FİRMALARIN KAR MARJI eklendiğinde bugün Ekrem İmamoğlu’na alkış tutan şoför, kiralıkçı arkadaşlara soruyorum;

–Sizlerde benim gibi sahadasınız, bir taksinin ortalama gelirinin ne olduğuna sizlerde benim gibi şahitsiniz, özellikle mevcut 17.395 taksiye 6.000 taksinin daha ilave edilmesinin ardından bugün 10 lira kazandığımız yerde kazançlarımızın 6 liraya düşeceğini bildiğimiz halde, Ekrem İmamoğlu’nun boş hayallerine neden alkış tutuyorsunuz?

–Sizleri eğitimsiz, kalitesiz gören Ekrem İmamoğlu’nun sizlere, ”gelin ben size 4.200 lira maaşla iş vereceğim” diyeceğini mi sanıyorsunuz?

Dolayısıyla Ekrem İmamoğlu’nun kafasında oluşan projede sizlere mi iş verilecek yoksa yukarıda bahsettiğim İ.B.B. koridorlarını arşınlayan bir zamanların global korsanlarına mı?

Bizler şoför sorunlarından da, kiralıkçı sorunlarından da haberdarız, sorunların temelinin de aslında galeri diye tabir edilen sektör pazarının içerisindeki bazı firmalardan kaynaklandığını da, plaka sahipleriyle çalışan şoför arkadaşların %95’inin memnuniyet seviyesinde olduğunu da iyi biliyoruz, tüm sorunların işveren-işçi ilişkileri içerisinde çözüleceğine inancımız tamdır. 

2-Halka hizmet:

Şu anda mevcut 17.395 taksinin her türlü çalışma şartlarını belirleyen İ.B.B. halka hizmet noktasında bahsettiği kaliteli hizmeti neden mevcut taksiler üzerinden hayata geçirmiyor? 1.5 yıldır mevcut İTaksi ile dijitalleşmeyi sağlayamamış, taksileri verimli kullanma adına zerre adım atmamış İ.B.B. ilave 6.000 taksi ile bu verimliliği nasıl başaracağını merak ediyoruz. Bugün toplantıda anlatılan halka kaliteli taksicilik hizmetinin hayata geçirilmesi için başta Esnaf Odası olmak üzere bir çok kooperatif ve derneklerin vermiş olduğu raporların (ki bu raporlarda basit dokunuşlarla Halka daha kaliteli hizmet verilebileceği) hayata geçirilmemesi de, aslında derdin İstanbul Halkına Hizmet olmadığı sırf rant sağlamak, birilerine verilen sözlerin gerçekleşmesini sağlamak amacında olunduğunu da ortaya koyuyor!

Hem halkımızdan hem şoför / kiralıkçı arkadaşlarımızdan önemle ricamdır;

YAPILMAK İSTENENİ SİYASETEN VEYAHUT BULUNDUĞUNUZ KONJEKTÖRE GÖRE DEĞİL, İSTANBUL’UN ve TAKSİCİLİK MESLEĞİNİN GERÇEKLERİNE GÖRE DEĞERLENDİRİN!

NİYETİ ÜZÜM YEMEK OLANA BAĞIMIZ AÇIK, BUYURSUN YESİN FAKAT BAĞCI DÖVMEYE GELENLERDE ŞUNU İYİ BİLSİNKİ;

O BAĞCI KENDİNİ DÖVDÜRMEZ…

       Korkut Aykut Akkoyunlu

Taksi Dergisi Genel Yayın Yönetmeni