Yeni fiyatlara göre İndi Bindi ücreti 100 liraya, Kilometre ücreti 20 liraya açılış ücreti ise 30 liraya yükseldi. Saat bekleme ücreti ise 235 liraya yükseldi.

Aşağıda ki tabloda bu işin sürdürülebilirliği nasıl olacak görüyorsunuz. Şartları gitgide zorlaştırmak taksi esnafı ile birlikte İstanbul Halkına da zulmetmektir.

Sene başında YENİ CAMİİ ÖNÜNDE 5 LİRA verdiğimiz dilenciler bile dilendikleri paraya %300 zam yapıp 20 liradan aşağı sadakayı kabul etmezken esnafa reva görülen %16.50 zammı TAKSİCİLER OLARAK ASLA KABUL etmiyoruz. Bile isteye taksicilerin verdikleri hizmetin bedelini aşağıda tutarak sektörü içinden çıkmaz bir hale sürükleyen, müşteriyle taksiciyi karşı karşıya getirmeyi hedefleyen, takside hizmet kalitesinin yerlerde sürüklenmesini isteyen herkese diyoruz ki;

SİZ BİZİMLE NE KADAR UĞRAŞSANIZ, ŞARTLARIMIZI NE KADAR ZORLAŞTIRSANIZ DA BİZLER HİZMETTEN ÖDÜN VERMEDEN İSTANBUL HALKINA HİZMET ETMEYE DEVAM EDECEĞİZ….

Lakin bürokratlar olarak, bizlere köşe başı büfe fiyatı verip bizden 5 yıldızlı restoran hizmeti vermemizi BEKLEMEYİN.

Ve kalkıp lütfen İstanbul Halkına gerçekleri anlatın.

Neden bile bile taksi taşıma fiyatlarını aşağıda tutarak esnafa zulmettiğinizi ve taksilerle halkı neden karşı karşıya getirdiğini İstanbul Halkına Anlatın...

     İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2 yıldır 5000 yeni taksi teklifi adı altında 11 kez denediği kiralık taksi teklifini, 28.01.2022 tarihinde bu sefer 500 adet engelli erişimine sahip taksi adı altında yeni bir açılımla beraber tekrardan UKOME gündemine getirdi. Engelli Vatandaşlarımıza hareket özgürlüğü sağlayacak engelsiz Taksiye erişimdeki engeller nelerdir? Ayrıca bu konuda dünyanın diğer ülkeleri ne yapmış hep birlikte inceleyelim.

İlk olarak içine tekerlekli sandalye sığabilecek araçların Taksi olmasının önündeki engeller nelerdir bununla başlayalım. Taksi esnafı zaten biliyor ama bilmeyenler için anlatalım; İstanbul da Taksi işletmeciliği yapıyorsanız  her istediğiniz araç ile taksicilik yapamıyorsunuz. Taksi hizmeti vereceğiniz aracın kriterlerini bir başka deyişle  segmentini İBB belirlemektedir. İBB.nin zorunlu kıldığı mevcut durumda Sarı Taksilerde en alt segment %51 yerli olmak şartı ile C segmentidir. Şimdi sıkı durun Bu şartları sağlayan maalesef yalnızca 3 araç vardır. Bu araçlar Fiat Egea, Renault Megane, Toyota Corolla’dır. Saydığımız bu 3 araç sedan türü binek araçlardır ve kabul edersiniz ki bu araçlara Tekerlekli Sandalye’lerin sığdırılması mümkün değildir. Tekerlekli sandalye sığdırılamayacağı gibi bu araçlara çok valizli yolcuların da sığdırılması çok zordur.

2018 yılından beri bir önceki İBB yönetiminin belirlediği bu şartlar 2022 yılına girdiğimiz bu günlerde maalesef aynı anlamsız mantıkla mevcut İBB yönetimi tarafından da devam ettirilmektedir.

Peki dünyadaki uygulamalar nasıl?

Londra: 2019 yılında Londra ya yaptığımız incelemelerde oradaki mevcut Black Cab denilen taksiler fabrikadan taksiler için ihtiyaca göre özel olarak üretiliyor. Araçlarda bulunan Tekerlekli sandalye rampaları ve katlanan koltuk özellikleri tekerlekli sandalyeler için büyük kolaylık sağlıyor.

Paris: Bazı Taksi Firmaları bünyelerinde Tekerlekli sandalyeli yolcular için özel donanımlı büyük araçlar bulunduruyorlar

İspanya: Barcelona’da 1 firma Madrid’de  birden fazla Taksi firması bünyesinde belirli sayıda tekerlekli sandalye erişimli araçlar bulunduruyor

Avrupa’nın diğer şehirlerinde de durum hemen hemen aynı belirli sayılarda taksilerde tekerlekli sandalye erişimi mevcut. Hatta şöyle ki Ülkemizde de bazı vilayetlerimizde engelli vatandaşlarımız için T plakalı özel taksilerimiz mevcuttur.

Ülkemizde bir çok makine firması araçlara tekerlekli sandalye ekipmanı takabilmektedir. Esnafımıza verilecek  destekler, Engelli vatandaşlarımız için engelsiz bir dünya oluşturulmasına  katkı sağlayacaktır.

İstanbul: İstanbul’da mevcut taksiler içinden oluşturulacak  tekerlekli sandalye erişimli taksiler için yapılması gerekenler:

• ilk Ukome toplantısında Taksiye takılabilecek araçlar listesine MPV-LCV türünden araçların eklenmesi.
• Araçlarını Engelsiz hale getirecek Esnafa İBB ve Ulaştırma bakanlığının destek vermesi
• Aplikasyonlar içinde bu donanıma sahip araçlar için ayrı bir sekme açılması
• Bu donanıma sahip Araçların şoförlere ilgili sağlıkcılar tarafından eğitimler verilmeli.