Allah’a teslimiyet göstermek ve kanunları dairesinde sebeplere uymak sâfi kalp bir ihtiyar kadını tufandan böyle korumuş ama ne biz o kadar kalp ehli insanlarız ne de İsmet Dalcı bir peygamber. Fakat gelmekte olan tufan bir gerçek. Taksicilik tarihinde görülmemiş bir darbe alması için çalışan odaklar var. İçimizdeki birtakım hainler dışımızdaki mütecavizlerle el ele vererek hedefe yürüyorlar. Plaka sahibi de köyündeki çardağında çayını yudumlarken “Endişe edilecek bir şey yok. Biz işin başındayız.” mesajlarına itibar ediyor.

Gerçekten bir tufan geliyor mu? Taksicilik mesleği darbe almak üzere mi, bir bakalım.

Son on yıldır taksi sektörüne yapılan saldırılar inanılmaz bir seviyeye yükseldi. İtibarsızlaştırma, hakaret ve iftiralar her gün gündemde olurken birtakım olaylar da abartılarak sosyal medyada yer alıyor. Hukukun ağır işlemesi, medyada ve sosyal medyadaki bir takım satılık kalemlerin çok ucuza düşmesi, dış destekli vatan hainlerinin dolar kuvvetiyle fonlanıp taksiciye saldırması tarihte hiç bu kadar yükselmemişti. Tabi bu durum plaka fiyatlarının gerilemesine yol açarken sektörel bazda tersine bir trendin de yaşanmasına neden olmaktadır.

New York borsasındaki hisse senetlerini yükseltmek için plaka fiyatlarını hedef alan odaklar paylaşımlı yolculuk teranesiyle çıktıkları yolda aboneli korsan taşımacılığa varan bir seyir sonucu hala dokunulmazlıklarını koruyorlar. Diğer yandan sözde yasal şirketler de taksicinin müşterisini taksiciye satarak komisyon alırken müşteriden de yolculuk başı inanılmaz rakamları tahsil ediyorlar. Taksiciyi savunması gereken merciler tarafından ne yazık ki yeteri kadar gür bir sesle karşı çıkılmıyor. Bunun sebepleri arasında oldukça ciddi iddialar yargıya intikal etme aşamasında olduğundan şimdilik değinmiyoruz.

İsmet Dalcı, aslında her şeyden önce kendi plakasının derdine düşmüş bir taksicimiz. Fakat bunu tek başına başarması mümkün olmadığı için aynı dertle hemhal olmuş insanları etrafına topluyor. Televizyon, radyo, dergi, gazete, sosyal mecralar, internet, aklınıza ne gelirse her alanda sesini duyurmaya çalışıyor. Aynı şekilde karşı cephe de bu sesi kısmak, kesmek için elinden geleni yapıyor.

Fakat en büyük tehlike daha önce de dediğimiz gibi plakasını kiraya vermiş, maaş misal her ay parasını alan, dünya yansa, tufan kopsa kılı kıpırdamayan taksicilerimiz. Durumun ciddiyetinden uzak, elindeki değerin yok oluşundan bihaber bu ağabeylerimiz bir sabah kalktıklarında kopacak tufandan çatıya çıkmakla kurtulamayacaklarını anlayacaklar. İş işten geçmiş olduğundan onlara teselli verenlerin ise batan taksiciliğe mukabil başkasının gemisine binip kurtulduklarını görecekler.

Durum maalesef böyle. Taksicinin kurtuluşu ancak bu şer odaklarına karşı birlik ve beraberlik fikriyle yekvücut mücadele etmektir. Bunun da çaresi, öne çıkıp her türlü yıldırmalara, iftira ve hakaretlere, açılan davalara karşı yolundan dönmeyen, sonuna kadar mücadele eden İsmet Dalcı kardeşimize destek olmaktır.

Çoluk çocuğundan kısıp, dişinden tırnağından artırıp bir araya getirdiğin kuruşlarla, ya da köyündeki ata yadigarı tarlanı satıp aldığın plakanın değerini en iyi sen bilirsin. Bu konu sadece bir plaka meselesi değil ekonomik bekamızı tehlikeye atacak bir projenin görünen kısmıdır. Lütfen herkes bu soruyu sorsun ve cevabını da arasın:

“İSMET DALCI BU NEYİN MÜCADELESİ?”

Saygılarımla

Cüneyt Tüzel

       İSTANBUL’DA TAKSİ APLİKASYON FİRMALARININ SEKTÖR ÜZERİNDEKİ PLANLARI!

ŞU AN İSTANBUL’DA İBB DEN LİSANS ALMIŞ 3 TAKSİ APLİKASYON FİRMASI VAR; UBER, BİTAKSİ, TAKSİM. BELEDİYEDEN İZİN BEKLEYEN 2 FİRMA DA SIRADA. PEKİ BU BÜYÜK FİRMALAR TAKSİ SEKTÖRÜNDEN NASIL BİR RANT ELDE EDİYORLAR Kİ, BU İŞİN PEŞİNİ BIRAKMADAN BÜTÜN TAKSİLERİ KENDİLERİNE BAĞLAMAK İSTİYORLAR?

İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİNE VE ULAŞTIRMA BAKANLIĞINA SÜREKLİ BASKI YAPARAK, KAMUOYUNA İSTANBUL’DA TAKSİ SAYISI YETMİYOR ALGISI OLUŞTURUP, YENİ TAKSİ PLAKASI İHALESİ PEŞİNE DÜŞÜYORLAR.

PLANI ANLATAYIM;

2014 yılında UBER in İstanbul’a gelişi, Taksi sektörü ile savaşa başlaması. 14 Temmuz 2016 UKOME kararı ve İBB eli ile siyah minibüslerle korsan taksicilik yapan UBER araçlarına YOL BELGESİ verilmeye başlanmasıyla D2 belgeli bu araçların çevirmelerde, polisin korsan araçları bağlamasını zorlaştırdı.

İBB’nin, Taksicilere 24 ay zam vermemesi, sonrasında %5 zam vermesi hizmet kalitesini olumsuz etkiledi, İnsanları korsana yönlendirdi. Devamında 19 ay zam vermemeleri, taksimetre bekleme ücretinin kaldırılması, gece tarifesinin kaldırılması, UBER ve PR şirketlerinin büyük paralar harcayarak başlattığı; Taksicileri medyada kötüleme kampanyası ile devam etti.

UBERİN HAKSIZ REKABET YAPTIĞI MAHKEME KARARI İLE KAPATILMASI SONUCU TAKSİ KÖTÜLEME HABERLERİ DE BİTTİ!

2019 Seçim sonu, İBB yönetimi değişir değişmez, yeni yönetim elde hiçbir veri olmadan, hiçbir esnaf kuruluşundan görüş almadan, 10553 BKK’na aykırı 5000 adet ‘Kiralık Plaka’ teklifi ile geldi.

BÜTÜN OYUNUN ÖZETİ:

TAKSİ ESNAFINI KARALA, KÖTÜLE, KAMUOYU ALGISI OLUŞTUR, BÖYLELİKLE KORSANA VE APLİKASYON FİRMALARINA ALAN AÇ, BÜTÜN RANTI ELE GEÇİR!!

PEKİ APLİKASYON FİRMALARININ PEŞİNDEN KOŞTUĞU SICAK PARA, YANİ RANT NE KADAR?

İstanbul da Ortalama günlük Taksi yolculuk sayısı 1.500.000 adettir. UBER ve BİTAKSİ firmaları ayrı ayrı minimum günlük yolculuk sayısı ort. 100.000 adettir. UBER ve BİTAKSİ, her yolculuk için sarı Taksilerden kazancın %11’ini, Siyah Lüks Taksilerden kazancın %25’ini komisyon olarak alıyor. (Brüt ten %25 demek, yani net olarak ort. %40 komisyon alıyor). Bir de buna ek olarak yolcudan 30 TL hizmet bedeli alırlar.

Yani;

Sarı Taksiden %11 komisyon + 30 TL müşteri komisyonu

Siyah Taksiden %25 komisyon + 30 TL Müşteri komisyonu

Bu durumda 100 TL lik bir yolculukta; 130 TL nin sadece 89 TL si Taksiciye kalır, 41 TL’si BİTAKSİ veya UBER’e gider.

İstanbul’da Taksi ile yolculuk etmek isteyen biri; Yoldan veya Taksi durağından Taksiye binerse, 3.5Km lik yolculuğu 100TL ye yapar. UBER veya BİTAKSİ Taksi çağırırsa aynı mesafeye 100TL yerine 130 TL. öder.

PEKİ TOPLAM KAZANÇLARI NE KADAR?

UBER ve BİTAKSİ, ayrı ayrı günde min. 100.000 adet yolculuk yaptırmakta ve bu yolculuklardan günde ortalama ayrı ayrı Ort.  243.000.000 TL kazanır.

TAKSİ SÜRÜCÜSÜ VE MÜŞTERİDEN KOMİSYON ALAN BU FİRMALAR, TAKSİ ÇAĞIRMA YAZILIMI İLE ÇOĞU FABRİKADAN DAHA FAZLA PARA KAZANIR. İŞTE TAKSİ ÜZERİNDE OYNANAN TÜM OYUNLAR BU PARA İÇİN !!

     İSTANBUL ‘DA HEM TAKSİCİ HEM DE MÜŞTERİLER BU APLİKASYON FİRMALARI TARAFINDAN SOYULUYOR!

DİĞER TARAFTAN İSE, KORSAN MARTI TAG ŞİRKETİ, AYNEN UBER İN YAPTIĞI GİBİ, 2022 YILINDAN BERİ PARA GÜCÜ İLE TAKSİ SEKTÖRÜ ÜZERİNDE ALGI ÇALIŞMASI VE KARA PROPAGANDA YAPIYOR, YAPTIRIYOR. TAKSİLERİN SADECE ARAP TAŞIDIĞI, HİZMET KALİTESİNİN DÜŞÜK OLDUĞU GİBİ İFTİRALAR ÜZERİNDEN YÜRÜYEN BU KORSAN ŞİRKETİN BAŞINDAKİ KORSAN YAZILIMCIYA, GÜNDE 1.500.000 YOLCU TAŞIYAN İSTANBUL TAKSİLERİNİN, NASIL OLURDA SADECE ARAP TAŞIDIĞINI SORMAK GEREKİR. KALDI Kİ ŞEHRİMİZDE O KADAR ARAP TURİST SAYISI MEVCUT DEĞİLDİR. SATILIK MEDYA İSE, ALDIĞI PARANIN KARŞILIĞINI VEREREK, TAKSİLERİ YERDEN YERE VURMAKTA, MEMLEKETTE FAHİŞ FİYATLA TURİSTLERİ SOYAN RESTAURANT, OTEL, TURİZM ARAÇLARI VS. GİBİ SEKTÖRLERİ GÖRMEZDEN GELİP, VARSA YOKSA TAKSİCİLERE İFTİRA ATMAKTADIR.

KALEMİNİ PARA KARŞILIĞI SATAN BAZI SÖZDE GAZETECİLERİ, SÖZDE HABER SİTELERİNİ, TV HABER KANALLARINI PARA KARŞILIĞI SATIN ALIP, PR ŞİRKETLERİ VASITASI İLE TAKSİ SEKTÖRÜ ALEYHİNDE HABER YAPTIRAN KORSAN MARTI TAG FİRMASI, SEKTÖRÜN İTİBARINI VATANDAŞIN GÖZÜNDE BİTİRİP, KENDİSİNE ALAN AÇMAYA ÇALIŞMAKTA, ANCAK BAŞARILI OLAMAYACAĞINI MAHKEMENİN VERDİĞİ ERİŞİM ENGELİ KARARINDAN S0NRA ANLAYARAK, BTK’NIN KORSAN APLİKASYONU KAPATMASINA MÜTEAKİP, UBER VE BİTAKSİ GİBİ TİCARİ TAKSİLER İLE ÇALIŞMA PLANI YAPMAKTADIR.  OYUNA 4. OYUNCU GİBİ KATILARAK RANTA ORTAK OLMA ÇABASINDADIR.  (TAKSİ İLE ÇALIŞMAK İÇİN YAZILIMI HAZIR, GÖRSELİ AŞAĞIDADIR)

BU GÜNLERDE İSE, UBER VE BİTAKSİ UTANMADAN İBB VE BAKANLIĞA BASKI YAPARAK, ‘İSTANBUL’A TAKSİ YETMİYOR, YENİ TAKSİ VERİLSİN AMA BU TAKSİLER SADECE BİZİMLE ÇALIŞSIN’ TEKLİFİNİ SUNABİLİYORLAR.

ÇÜNKÜ DAHA ÇOK PARANIN PEŞİNDELER!

BUGÜN İSTANBUL’DA HER TAKSİ SÜRÜCÜSÜNÜN TELEFONUNDA EN AZ 2 ADET APLİKASYON YÜKLÜ, ANCAK TERCİHEN KULLANILIYOR, DAYATMA YAPILAMIYOR (KENDİ VERİLERİNE GÖRE, İSTANBUL’ DA 4 TAKSİDEN 3’Ü BİTAKSİ KULLANIYOR GÖRSELİ AŞAĞIDADIR.)

FAKAT GÖZÜ DOYMAZ BU APLİKASYON FİRMALARININ TEK AMACI;

YENİ İHALE EDİLECEK ARAÇLARDA APLİKASYON KULLANMA DAYATMASI BAŞLATARAK, ZAMANLA PİYASAYI ELE GEÇİRİP, TÜM TAKSİLERİ KENDİLERİNİ KULLANMAYA MECBUR BIRAKMAK VE KOMİSYON ALMAKTIR.

BİZ TAKSİCİLER OLARAK, BU SOYGUN DÜZENİNE DUR DENİLMESİNİ İSTİYORUZ!

İBB VE BAKANLIK YETKİLİLERİNDEN TALEBİMİZ;

YA BİR APLİKASYON KURUN, DEVLETİMİZ KAZANSIN, YA DA BİZLERE DESTEK OLUN, APLİKASYONU İŞİN SAHİBİ OLAN BİZLER KURALIM, ÇALIŞTIRALIM. ELDE EDİLEN KOMİSYONDAN HEM DEVLETİMİZ,  HEM MİLLETİMİZ KAZANSIN, HİZMET KALİTEMİZ ARTSIN.

DEĞERLİ TAKSİ ESNAFIMIZ;

DÜNYANIN BAŞKENTİ GÜZEL İSTANBULUMUZDA TAKSİ PLAKA SAHİBİSİNİZ. 60 YILDIR ONURLA EKMEĞİMİZİ BU İŞTEN KAZANMAKTA, MÜŞTERİLERİMİZE EN İYİ HİZMETİ VERMEKTEYİZ. TAKSİCİ DOSTU CUMHURBAŞKANIMIZ SAYIN RECEP TAYYİP ERDOĞAN’IN İSTEDİĞİ ŞEKİLDE, KALİTELİ HİZMET VERMEYE DEVAM EDECEĞİZ. TÜM KORSAN YAPILARLA HUKUK ÖNÜNDE MÜCADELE EDİYORUZ.

SON ÇIKAN KORSAN FİRMADA YAKINDA KAPANACAKTIR.

LÜTFEN EKMEK KAPINIZ OLAN PLAKALARINIZI SATMAYINIZ, İŞİNİZE, MESLEĞİNİZE SAHİP ÇIKINIZ.

                 İSMET DALCI
YENİ NESİL TAKSİCİLER KOOPERATİFİ
             BAŞKAN VEKİLİ

Son 3 seneye kadar İstanbul Plakalarının 4 te 1 fiyatına sahip İstanbul dışı illerin plakaları gelinen noktada 9 Milyon TL. hatta Antalya’nın belirli yerlerinde 10 Milyon TL. seviyesine gelince İstanbul Plaka Fiyatının hak ettiği seviyeye yavaşta olsa geleceği herkes tarafından söylenmektedir.

Aralık UKOME toplantısında alınacak Taksimetre zammı kararı, artan bakım masrafları ve diğer masraflar altında ezilen esnaf için kısa bir süreliğine de olsa sübvanse edecek olması sabırsızlıkla beklenmektedir.

HİSSELİ PLAKALARDA TAHSİSLER YENİDEN AÇILIYOR!

Yaklaşık 1 yıldır kapalı olan hisseli plaka satışları tekrar açılınca 1 den fazla kişilerin birleşerek tekrar plaka satın alma hakları geri verilmiş olacak. Hisseli plaka satışı bir süredir plaka alacak kişilerin beklediği önemli bir sorundu. Plaka Fiyatlarının yukarıya doğru hareketlenmesinde önemli etkisi olan bu gelişmenin Aralık ve Ocak aylarında Plaka Fiyatlarına pozitif etkisi olması kaçınılmazdır.

Esnafın kafasındaki en önemli soru elbette verilecek zam oranı. Gelinen noktada enflasyon oranlarının üzerinde artan bakım ve yedek parça fiyatları esnafı isyan ettirmiş ve yetkililerden zam verirken bu durumun göz önünde tutulmasını çeşitli platformlarda dile getirmişlerdir.

Dünyanın en fazla Turist çeken şehirlerinden olan İstanbul, Kış Aylarından sonra büyük bir talep patlaması yaşanması beklenen Turizm sezonuna hazırlanmaktadır. İstanbul Taksicileri gelecek sezon hazırlıklarına sayıları her gün artan Siyah LÜKS taksileri ile destek vermektedir. Turistler ile yapılan görüşmelerde özellikle kalabalık ailelerin Lüks Taksilerden çok memnun oldukları verilen hizmetin büyük bir ihtiyacı karşıladığını ve bu gelişmeyi desteklediklerini her fırsatta belirtmekteler.

Dünya’nın en fazla kullanılan şehir içi ulaşım aracı Taksiler, yolcularına sağladıkları konforlu seyahat avantajı ile yıllardır hizmet vermeye devam ediyor. Yapılan Araştırmalara göre 2022-2026 yılları arasında Dünya genelinde Taksi sektörünün büyüme hızının %7.51 olması beklenmektedir. Sektör’ün 2022 yılı dünya geneli Cirosu 276 Milyar dolar civarındadır.

Teknolojininde Sektöre kattıkları ile beraber Sektörün her yıl büyümesi kaçınılmaz olmuştur. Bütün Dünya genelinde ve Türkiye’nin İstanbul dışındaki illerinde rakamlar yukarıya doğru giderken İstanbul özelinde durum neden bunun Tersi istikamette gitmektedir?

Dünya’nın en büyük metropollerinden birisi olan İstanbul’da Taksi Plaka fiyatlarının son 4 yıldır aşşağıya doğru ivme kazanmasının sebebi veya sebepleri nelerdir?
İstanbul Plaka Fiyatının son 10 yılını incelediğimizde ortlama Rakamın 400.000 dolar civarı olduğunu çok Rahat söyleyebiliriz. Gelinen noktada yaklaşık 270.000 dolar civarında satılan plakaları başka mülkler ile kıyasladığımızda Plaka fiyatlarının olması gereken değerinin çok altında olduğunu söyleyebiliriz.
Getirisini diğer unsurlarla örneğin gayri menkul ile kıyasladığınızda Plaka fiyatının şuanki rakamların çok daha üstünde olması gerektiği açıktır.
Gelelim İstanbul Dışındaki illere. Başta Antalya olmak üzere önceki yıllarda İstanbul Taksi Plakasının yarısı kadar bile değeri olmayan illerin bu gün neredeyse İstanbul Taksi Plakası’nın 2 katı kadar değerlere ulaşması akıllara bu durumun sebebinin neler olabileceğini getiriyor. İstanbul dışındaki illerin Plaka fiyatları 8-9 Miyonlara ulaşmışken Dünya’nın en büyük metropollerinden birisi İstanbul’un Taksi plaka fiyatının 4-5 Milyon gibi bir rakamlarda tutulması Ticari mantık ile izah edilemez.Bu fiyatları baskı altında Tutan galeriler artık bu şekilde baskılayamaya caklar çünkü İstanbul Plaka fiyatı Tarihinin en düşük fiyatlarını yaşıyor ve bu yüzden bu günlerde Talep Patlaması yaşıyor.

İstanbul Taksi Plaka Fiyatının olması gereken değeri nedir? Bu sorunun cevabı son 10 yıllık ortalamalara ve diğer varlıklarla ve getirisi ile karşılaştırıldığında yaklaşık 8 MİLYON Lira gibi bir rakam ortaya çıkıyor. Son 1 aylık döneme bakdığımızda Plaka fiyatı yükseliş anlamında bir ivme kazanmış olsa bile mevcut fiyatlar değerinin oldukça altındadır ve Hak ettiği değeri bulacağı günler yaklaşmaktadır. Önümüzde 1803 Minibüsün Taksiye dönüşmesi olayı var. Bazı galerilerin minibus dönüşümünden gelecek plakaları bahane ederek fiyatları aşağı çekmek için hazırlık yaptığını biliyoruz ama biz bu filimi daha öncede görmüştük daha önce yapılan minibüs dönüşümünde fiyatları önce indirip plaka sahiplerini panikletip plakalarını sattırmayı denediler maalesef konuya hakim olmayan esnaf içinde PLAKALARINI ÇOK UCUZA SATANLAR OLDU!!

 ESNAF ARTIK UYANDI ve ”GALERİLERE UCUZA VERECEK PLAKAMIZ YOK” KARDEŞİM DEMEYE BAŞLADI.

16 Ocak 2022 tarihinde ki İstanbul Taksiciler Esnaf Odası başkanlığı seçimlerine yaklaştığımız şu günlerde adaylardan; Güçlü Kadro Güçlü Yönetim sloganıyla yola çıkan Yaşar Arabul beyefendi, dinamik, liyakat sahibi, genç ve büyük çoğunluğu üniversite mezunu olan kadrosuyla bir adım öne çıkıyor.

Bugün (05.12.2021 Pazar) Sarıyer ilçesi Yaşar Kemal Kültür merkezinde düzenlemiş oldukları kahvaltılı proje tanıtım toplantısında 500 kişilik misafirlerine, gelecek dönemde İTEO’da kurumsallığı oturtarak, belli bir misyon ile oluşturacakları vizyonel yönetim modeliyle yarım asırdan fazladır İstanbul halkına hizmet ederek, emek ve zahmet ile sahip olunan plakaların yeni nesillere gelecek kaygısı olmadan, her gün medyada oluşturulan algılara kurban edilmeden ve İstanbul halkıyla, kurumlarla kavga etmeden, hizmet odaklı bir anlayışın aktarılmasını sağlamak için bu yola çıktıklarını ifade etti.

98.20 Karadeniz FM‘de hafta içi hergün yayınlanan Onur’un Taksisi programının başarılı sunucusu Onur Sakar‘ın sunuculuğunu yaptığı organizasyonda, kahvaltıya gelen erkek plaka sahiplerinin, son günlerde yaşanan Kadına Şiddete tepkilerini, Kadın Plaka Sahiplerine Destek Alkışı yaparak göstermeleri ise, günün en önemli olayıydı.

Başkan adayı Yaşar Arabul‘un tanıtımını yaptığı proje başlıklarına baktığımız zaman;

• Kurumsallık
• Meslek yasası
• Ötv muafiyetinde süreklilik
• Araç segmentleri
• Hukuk bürosu
• Aplikasyon
• İbb ve kurumlarla ilişkilerin düzeltilmesi
• Sgk sorunlarına çözümler
• PR desteği
• Filo taşımacılığı
• Durak sorunları
• Tarihi yarımada, Taksim vs. yerlerdeki turist yönlendirme (information)
• Turist taşımacılığı denetimleriyle suistimallerin önlenmesi
• Mahalle arası korsan taksilere yaptırımların artması
• Ödüllendirme
• 7/24 whatsapp destek hattı

gibi önemli sorunlara çözüm önerilerini ve projelerinin olduğunu gözlemliyoruz.

Diğer adaylar gibi kavgalarla, birbirlerine ettikleri hakaretlerle, küfürlerle değil, ortaya koydukları projelerle öne çıkan Güçlü Kadro Güçlü Yönetim ekibinin tanıtıldığı kahvaltıya katılan misafirlerden edindiğimiz izlenime göre, bir değişim olması gerektiği, organizasyonda ki kusursuzluğun, kurumsallığın, sektöre de yansıyacağını umut ettiklerini ifade ettiler..

Taksi Dergisi olarak Yaşar Arabul bey ve Yönetim Kurulu ekibine çıktıkları bu yolda başarılar diliyoruz..