İstanbul’da Taksi Esnafına operasyon 2016 yılında Uber’in Türkiye’ye girmesiyle başladı. İstanbul’da faaliyetlerine başlayan Uber bürokrat rüşvetleri ile ilk darbeyi 15 Temmuz 2016 tarihinde 9+1 araçlara “TURİZM GÜZERGAH” belgesi safsatası ile başlattı, kanuni boşluktan faydalanıp gri alanda çalışarak D2 belgeli “İller arası taşımacılık” yapması gereken araçları şehir içinde turist taşıyor gibi gösterip Kadıköy’den-Bostancı’ya giden İstanbul’da ikamet eden insanları turist gibi gösterdi. İBB bürokratları i-taksi lansmanı yapıp haberlere çıkarırken diğer taraftan 24 ay tarife zam vermeyerek, esnafın hizmet kalitesini düşürmek için elinden geleni yaptı. 24 ay sonunda %5 zam verdi ve sonrasında 19 ay tekrar zam vermeyerek taksi esnafının sürekli geri gitmesini sağladı. Kötülük bununla da kalmadı Ukome Toplantılarında Japonya’daki beyaz eldivenli taksi sürücülerinden bahseden genel sekreter taksi esnafının elinden gece tarifesini, Taksimetre trafik bekleme zaman saatini alarak, kısa mesafeyi 2.5 km den 3.7 km ye yükselterek son darbeyi de taksi esnafına yaparak planı tıkır tıkır işletmeye başlamışlardı.
Bürokratlar taksi esnafının altını boşaltırken, Uber pr şirketleri ile medyada sürekli karalama haberleri yaptırarak vatandaşın gözünde taksi esnafını sürekli kötülüyordu. Satılmış haysiyetsiz gazeteci bozuntuları da para karşılığı paylaşımlarla Uber çığırtkanlığı yapıp esnafı sürekli linç ediyordu. Bu süreçte taksi esnafı 2 ismi asla unutamaz; içişleri eski bakanımız Sayın Süleyman Soylu ve Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan büyük oyunu fark edip taksi esnafına sahip çıktılar. Mahkeme kararı ile Uber’in korsan XL araç sınıfı kapatılması sonucu enteresan bir şekilde medyada taksi haberleri bir anda kesildi. 2022 Tarihinde Martıtag korsan uygulaması ile aynı oyun tekrar baş göstermeye başladı. Oğuz Alper hikayeye HATIR TAŞIMACILIĞI ile başlayıp burada karşılık bulamayınca çıkış noktası evirilerek “PAYLAŞIMLI YOLCULUK” söylemleri ile devam etti. Seviyeyi o kadar düşürdü ki taksiciler yolda cüzdan bulsa vermez videoları ve vergi meselesine sığındı, sonunda Martı şirketinin 3 yıldır vergi vermediği ortaya çıktı ve Mahkeme kararı ile Martıtag için kapatma kararı verildi. Ne yazık ki BTK hala Mahkeme kararını uygulamıyor, acaba neden? Medyada taksi esnafı hariç herkes konuşuyor, bizler işin aslını anlatmak istiyoruz fakat fırsat verilmiyor.
Dünyanın en yoğun şehri olan İstanbul’da Taksicilik yapmaya çalışıyoruz, Hizmet kalitemizi artırmamız için yaşanan bu süreçte kaybettiğimiz haklarımızı geri verilirse, İstanbul Taksicileri Dünyaya örnek olur.
TALEPLERİMİZ;
- Enflasyon oranına göre tarife zammı.
- Trafiğe endeksli taksimetre.
- Gece Metro ve İETT de olduğu gibi +%50 tarife
- Araç ilk alım yaşında serbestlik
- Araç segment serbestliği
‘İSMET DALCI YENİ NESİL TAKSİCİLER KOOP. BŞK. VEKİLİ’
