D2 Belgesi İlizyonu

Bir araç düşünün hem otomobil olabiliyor hem otobüs olabiliyor. Hayır bu Elon Musk tanıtımında gördüğünüz geleceğin araçlarından birisi değil. Peki nasıl bir araç hem otomobil hem otobüs olabilir? Sorunun cevabı basit minareyi çalan kılıfını uydurmuş. Aslında aracı üreten fabrika iyi niyetle bu aracı üretmiş. Üretimden önce bir sürü testlerden geçirmiş, Kazaya dayanıklılığını ölçmüş azami yolcu sayısını belirlemiş buna göre fren sistemini mühendislerine hesaplatmış ve Bu aracı banttan çıkarmış buraya kadar her şey normal. Ne oluyorsa bu araç Türk topraklarına girer girmez oluyor. Fabrikanın 8+1 koltuk kapasiteli araç olarak ürettiği bu otomobiller bir anda kendini ikitelli oto sanayi de buluyor ne olduğunu anlamadan bu araç için 100 tl vererek bir proje çizdiriliyor, nasıl verdiğini kimsenin bilmediği bir TSE onayı alınıyor , 20 metrelik bir dükkanda uydurma bir koltuk ekleniyor hoppa araç 9+1 oluyor ve araca otobüs oldun sen deyip gönderiyorlar.

Peki nedir  bütün bu hokus pokus mandrake İlizyonlarının sebebi?  Cevap; birileri oturmuş düşünmüş Biz korsan Taksiciliği nasıl yasal hale sokarız yani çaldığımız minareye kılıfı nasıl uydururuz diye düşünmüş ve bu yolu bulmuş. Ulaştırma bakanlığının otobüsçülere verdiği D2 belgesine oto sanayi’de iki dakikada otomobilden otobüse çevirdikleri araçları ekleterek Taksicilik yapmak ancak bizim Yurdumuzun insanın aklına gelir heralde. Buradan TSE’den sorumlu yetkililere soruyorum bu işler bu kadar kolay nasıl olabiliyor. Basit bir proje çizimi ile bir aracın anatomisi ile oynayıp yolcu sayısını artırmanın sorumluluğunu nasıl alabiliyorsunuz? Bazı Taksi kooperatifleri bu olayı önce Üniversitelere danışacaklarını sonraki aşamada konuyu yargıya taşıyacaklarını söylüyorlar. Zaman zaman bu araçların birden alev aldığını görebiliyoruz peki 9 kişi böyle bir durumda bu araçtan nasıl çıkacak? Umarım ilgili bütün kurumlar en kısa zamanda bu konun ciddiyetinin farkına varırlar.